特斯拉或许真的要落户上海临港了。

据消息人士透露，今年6月中旬，上海临港相关负责人已向市发改委汇报该项目。

该人士透露，上海市政府最快或于本周和特斯拉达成协议，批准其在临港开发区建造工厂的事宜。

特斯拉官方曾公开表示，2017年年底前，将选择2-3个地址建造新工厂。如果上述合作达成，则符合该时间节点。

不过，特斯拉如果要实现国产，则必须和一家中国本土汽车制造商成立合资公司，但目前为止特斯拉尚未透露其意向合资对象。

关于上述消息，特斯拉美国总部以及上海临港开发区发言人均未置评。

去年，特斯拉在中国地区的营业收入超过10亿美元，为前年的3倍。特斯拉CEO马斯克表示要在中国市场追求持续增长。目前看来，在临港建厂是他实现这一目标的基础。

对于来自美国的特斯拉来说，虽然它作为电动车进口至中国可以免去30%的消费税，但进口电动汽车依然要交25%的税，而这目前则由中国的消费者买单。未来一旦国产，这项税率消失，特斯拉在中国的竞争力会增加。

中国新能源市场的增长速度也是特斯拉十分在意的一点。2015年中国市场已经超越美国成为全球最大新能源车市场。工信部牵头编制的《汽车产业中长期发展规划》中明确了到2020年中国新能源汽车年产量将达到200万辆，以及到2025年中国新能源汽车销量占总销量的比例达到20％以上的发展目标——按比例计算至少达到500万辆。

对于特斯拉而言，要在中国抢占更大的市场，则必须让产品变得更有性价比。只有这样，才能实现“2020年年销50万辆汽车”的目标。

推出售价为30万人民币的入门级产品Model 3就是举措之一，这款产品据悉将在今年7月开始量产；另一项举措则是在中国进一步扩大销量。

据研究公司JL Warren Capital 统计，2016年特斯拉在中国的销量约为2015年的三倍，达到10400辆。显然，这些数据的势头还不足以帮助他完成“2020年50万辆”的目标，因此在华寻求本土化生产几乎成为了马斯克实现目标的唯一途径。

从去年开始，特斯拉计划在华建厂的消息不绝于耳。苏州、上海等地区都传出过相关消息。而当腾讯宣布收购特斯拉5%股份，以及特斯拉宣布Model 3即将量产以来，这家股价一路超越通用、福特、宝马的新能源车制造商又被更多的地区视为香饽饽。

今年4月10日，有传闻声称特斯拉即将在广东以独资方式建立工厂。此事最后被确认为炒作。

在多次传闻中，上海已被至少3次提及。对于特斯拉而言，上海或许是其国产的最佳选址。作为全国经济最发达城市，上海及长三角地区在汽车全产业链人才供应上有十分大的优势。上海地区有多家汽车企业和全球汽车零部件供应商总部坐落，对于特斯拉未来的零部件供应十分有利。更重要的，上海也是一座“电动汽车友好型”城市。

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