第一次世界大战，简称一战，发生于1914年至1918年间，是一场世界级帝国主义战争，主要交战国的目的是重新瓜分世界和争夺全球霸权。战争规模之大，期限之长，在当时是前所未有的。在某种程度上，这也是因为科技的进步，像火焰喷射器、飞机和坦克之类等新式武器，都标志战争进入新时代。

但就大家将目光对准新式武器的同时，自行车在一战中的重要性却很少被提及。事实上，自行车在一战中发挥着重要的作用，无论是作为士兵移动工具还是运送物资往返前线方面。

美国堪萨斯城国立一战博物馆馆长多兰·卡特（Doran Cart）说：“一战初期，当战争还是流动性时，自行车非常重要。”

自行车效率高

自行车能够大规模地迁移士兵，比马匹和机动车辆效率高很多。毕竟马需要食物，而在当时的年代，机动车辆除了燃料外，还需要路况支持，及训练有素的操作员和频繁的维护。这一方面，自行车优势明显，易保养，且靠人力驱动不需要多余成本。

士兵通过自行车每天可以行驶50~100英里。由于他们可以迅速部署，许多士兵在战争初期就被派送到前线。上图明信片里的法国折叠自行车就特别实用：路况好时可以骑，在崎岖地形下还可以背起来。

法国折叠自行车

上图中是一辆复原版“Captain Gérard”折叠自行车，现收藏于美国堪萨斯城国立一战博物馆。“这很罕见，”卡特说，“它只在一战期间流行过。”

该车型由法国自行车部队指挥官亨利·杰拉德（Henri Gérard,）于1896年设计，制造商是标致。这辆自行车大约30磅重，它是专门为法国步兵设计的。整车装有一个折叠组件和肩带，方便携带，座杆直接移到后轴上，使士兵能够在背着它的同时，还能稳稳地发射武器。

这辆车在二战中也曾出现过，不过是伞兵用得多一些。

自行车军队

一战期间，并不是每个士兵都有自行车，但是有一类特例——自行车兵团——全员骑自行车，规模最大的可达到整个营。这类自行车军队在一战前两年特别流行，他们的领队通常是职业车手。上图就是法国一支叫acompagnie cycliste的兵团，他们的使用的就是折叠自行车。其他拥有自行车军队的国家还包括英国、意大利、比利时、德国和俄罗斯。

军用自行车

像枪支和制服一样，自行车也是军用的。当时，英国军队对自行车的需求量相当大，以至于在一段时期，军队征用民用自行车加以改装使用。

自行车军队的士兵通常有一些特征，比如帽子或其他地方有标志（美国是唯一一个主要参战国中自行车军队没有标识的）。大部分的军用自行车都是单速，只有一些英国军队用过三速的。

参战国家都有军用自行车

据统计，每一个参与一战的国家都曾使用过自行车。虽然上面这张照片看起来像电影画面，但它实际上是一张摆拍的演示图片，是为了教导士兵如何正确下车并为战斗做好准备。

德国自行车军队在战争初期也曾遭遇难题。当时橡胶是定量供应的，一次碰上短缺，制造商们不得不用木头制造轮胎。到了1917年，德国的橡胶轮胎只供应给军用自行车。

自行车运输物资

虽然在当时，像Cargo这样的货运自行车还没发明出来，军用自行车仍可以将弹药、小型武器、医疗用品和食物等物资运送到战争前线。

上图中，英国士兵自行车后拖着一把机关枪。虽然博物馆描述中称这是一把马克西姆枪，卡特说实际上拉的是一把美国设计的柯尔特机枪。

美国自行车

美国直到1917年才参战，参战时，美国军方也意识到自行车的重要性。此时，一战已经以堑壕战为主，这意味着不再需要自行车来快速调动军队。加上它们在开阔的道路上也不是特别安全，自行车军队数量减少。但自行车仍在空军基地和快速传递信息方面发挥着重要作用。

当时，美国共有三家公司生产军用自行车，他们都推出了同一款自行车，被称为“标准军用型”。据统计，美国总共为一战生产了2.7万辆自行车。

自行车带来人性化战争

无论在哪个国家，自行车在20世纪10年代都深深扎根于公众的印象中。与一战中使用的许多武器不同，自行车是生活中熟悉的物件。卡特说:“它是一种战争工具，但并不是真正来自军方，所以并不具有威胁性。”

从那时起，无数的插图和战争宣传册上都有自行车的身影。

卡特说:“我认为自行车是战争中非常人性化的一面。自行车代表着生活中的日常物品，在我看来现在也是这样。无论社会阶层如何，它们对每个人都适用，当时也是如此。”

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编辑：哈比罗

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