最近，汽车行业的日子不太好过。

说好的“金九银十”没来，连“铜九铁十”都没有，8月份国内汽车销量同比下降3.8%，9月份同比下降11.6%，创7年以来最大跌幅。不仅是中国，通用、大众、奔驰、丰田等诸多车企披露的9月全球销量数据，都出现了明显下滑。

工信部运行监测协调局监测处处长解三明也说：“汽车的好日子，普通的汽车，遇到了一定的难关。”注意，人家说得很清楚，是“普通的汽车”遇到了难关，“不普通的汽车”却在大踏步向前。

8月份，全国新能源汽车销量同比增长近50%；9月份，销量同比增长近80%。不只是在中国一枝独秀，放眼全球市场，新能源汽车也是萧萧寒意里难得的一团烈火，韩国、加拿大等国的市场增长甚至比中国还快。

一寒一暖之间，其实是整个汽车行业走到了转型拐点。

中国政府押注新能源汽车的时间很早，这种激进而强势的姿态，在全世界范围内都可谓独一无二。

这背后或许有一点不得已，2017年我国净进口石油3.96亿吨，石油对外依存度达到67.4%，而其中，汽车的石油消耗占比超过60%。与此同时，去年全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨，环保压力巨大。

更何况，“用市场换技术”未竟全功，“用资金换技术”也未竟全功，都说汽车工业是工业中的工业，是衡量一国发达程度的重要标志，我们总不能一直屈居人后。

改革开放四十年，新能源汽车给了中国汽车工业第一次变道超车的机会。

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