那些在22点至6点间仍在运行的夜间公交车则为错过地铁末班车的人提供了另一个途径。我们在夜间公交经过的站点以1公里为半径画圆，得出了城市夜间公交的覆盖面积。再以城市总夜间公交的覆盖面积除以整个城市的面积，得出了该城市的夜间公交覆盖率——如果夜间公交能够覆盖城市的大多数地方，越能发挥它的价值。

　　只有深圳的夜间公交覆盖率达到了一半以上，覆盖了城市54.32%的地方，上海的覆盖率则是45.17%。包括上海在内，夜间公交覆盖率在25%以上的城市有6个在江浙沪。

　　公交线路勾勒出城市肌理，图中那些橙色覆盖部分就是夜间公交串联的区域，它们比灰色区域更具有夜间活跃的条件。各个城市的夜间公交覆盖范围呈现了城市发展的特征：深圳的夜间公交比较均匀地覆盖了城市的大部分范围；上海、北京都呈现出中心向外辐射的特征，且北京东西方向的夜间公交线路覆盖更广；而苏州除了中心城区以外，张家港市和上海接壤的昆山市都出现了明显的夜间公交活跃区。

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