央视网消息：我国航空领域唯一的两院院士、著名飞机设计大师、空气动力学家顾诵芬，上世纪50年代，在几乎是一张白纸的新中国飞机设计中，创建了属于中国人的气动力设计方法。作为我国航空事业的首批探路者，他带领团队研制出我国首个自行设计的高空高速歼击机，60多年来，他像一个有远见的勇士，一路攻坚克难、精进不懈，为我国航空事业作出了突出贡献。

　　这两天，国产大飞机C919首飞的消息霸了屏。可很少有人知道，眼前这位87岁的老人，顾诵芬，就是当年国产大飞机战略布局的推动者之一。

　　1930年，顾诵芬出生在苏州的一个书香世家，父亲顾廷龙是著名的国学大师，但是，幼时亲历了家国危难的顾诵芬并未选择继承家学，而是投身了我国的航空事业。

　　顾诵芬：1937年7月28号日本人炸咱们29军的营地，看见飞机飞过，那玻璃窗震得直颤，我虽然那时候只有7岁，但是印象很深，如果没有防空力量的话，没有我们自己的空军的话，就挨人家炸。

　　这颗童年时期引爆的炸弹，让航空报国的种子在顾诵芬心里扎下了根。1951年8月，顾诵芬从上海交通大学航空工程专业毕业后，毅然放弃留校任教的机会，开始了他的航空生涯。1956年8月，新中国第一个飞机设计室成立，26岁的顾诵芬担任气动组组长。这个不到百人的团队，平均年龄只有22岁，但大家都有一个共同的理想——设计中国人自己的飞机。

　　顾诵芬：虽然苏联给我们一些飞机，给的都是快淘汰的飞机，如果这样子人家捏住你的这个要害的话，你就前进不了，那我们就要发展新飞机，好的飞机必须靠自己。

　　设计室的第一个任务是设计一架亚音速喷气式中级教练机，飞机定名为歼教1，确定飞机总体参数的任务落在顾诵芬肩上，那时候，国家在这个领域是一片空白，为了解决各种难题，他几乎日夜奋战，在已有的英语基础上自学俄语、德语和日语，到处搜集各个国家的技术资料潜心钻研。没有复印手段，碰到有用的图纸，他就一张一张描下来；缺少测量仪器，他就和同事们去医院收集废针头，自己组装。

　　1958年7月2日，歼教1首飞成功，顾诵芬通过实践跨越了一个又一个障碍，终于为我们国家建立起了一套简洁高效而实用的飞机气动设计计算方法。

　　顾诵芬干起工作来还有股不要命的劲头。1964年10月，我国第一架高空高速歼击机—歼8飞机开始研制，5年心血付出，歼8终于在1969年7月5日实现首飞。然而，在后边的飞行试验中，飞机却出现强烈振动。没有空测条件，怎么办？顾诵芬提出一个大胆的想法，亲自乘坐歼教6上天，直接跟在试验飞机后面观察振动情况。就这样，三次跟飞，顾诵芬终于发现问题所在，为歼8最终定型作出突出贡献。

　　国家第一代空军试飞员 原航空航天工业部副部长 王昂：在转弯的过程当中，或者是升降的过程当中，都会产生一种过载。这种过载有的人能受得了，有的人受不了。

　　顾诵芬：（飞行员）鹿鸣东同志说了一句话，我到现在一直不忘。他说生死的问题对我们来讲早已解决了，从来没有把自己的生命放在第一位。那个时候美国和苏联都是有超声速，所以干歼—8是必须的，我当时不愿意告诉我老伴，因为她的姐夫是空难去世的。

　　60多年来，顾诵芬带领团队研制了一系列重要的歼击机，并在通用航空、大飞机、无人机等多个航空领域作出突出贡献。作为当年大飞机论证组组长之一，他力推军用和民用大飞机同时发展，如今国产大飞机三剑客正加速靠近世界中心。学习不止、创新不止、奋斗不止，已过耄耋之年的顾诵芬，正进行的课题都与我国航空工业的战略布局息息相关，走过66年航空路，这位87岁老人的航空报国梦却历久弥新。

　　顾诵芬：国家怎么能强盛，这个是我们的愿望，不受人家欺负，怎么办？你必须技术上要去跟人家对抗，所以你必须有新知识，这样才有可能创新。我是觉得你下决心干这个东西，首先是考虑到国家的需要，绝不能有私心杂念。希望我们的年轻人更快的能为我们国家航空事业做贡献。

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