作者:周静　

　　近日，高德与吉利在高精地图领域达成全面合作。这也是继凯迪拉克之后，高德在高精地图领域的第二个商业订单。城市道路越来越复杂，高精地图必是一种趋势。高精地图由于独立于传感器，受大雾、冰雹、大雨等恶劣天气影响更少，是实现 L3 级别和更高的自动驾驶的必备技术之一。　

　　日前北京市交管部门再次发放智能网联汽车道路测试牌照，腾讯、滴滴成为新一批获得牌照的公司。近段时间来，全国各地密集发放自动驾驶路测牌照，自动驾驶迎来新风口。然而，作为自动驾驶重要入口的高精地图行业却仍无法顺利跟上发展脚步，即便互联网公司已经将继入局暗自发力，但这块的创业公司数量依然稀少。不过值得庆幸的是，随着头部互联网厂商对自动驾驶关注度的提升，自动驾驶产业链上的各个环节都将得到优化升级，带动整个产业发展。

　　自动驾驶迎来风口

　　随着物联网、人工智能等新兴技术的崛起，智慧生活的脚步逐渐开始席卷汽车行业，自动驾驶已成为国内外各大厂商关注的焦点，其中不仅是传统汽车厂商，连互联网厂商也开始涉足该领域，竞争不可谓不激烈。而随着政策扶持力度的加大，自动驾驶在国内也迅速发展起来，各地密集发放路测牌照也为行业带来新的发展动力。

　　日前，北京自动驾驶车辆道路测试资格名单中新增了两家企业，分别为腾讯大地通途（北京）科技有限公司和苏州滴滴旅行科技有限公司。据悉，目前北京已经有7家企业获得了路测牌照，其中百度获得路测牌照的汽车数量最多，达到了25辆。事实上，不仅是北京，今年以来，全国多地都在密集发布路测牌照。上海是最早启动这项工作的，早在今年3月，上海在全国率先发布智能网联汽车道路测试管理办法和首批5.6公里开放测试道路。随后北京、福建平潭、重庆、无锡、深圳等城市也相继跟进，国内自动驾驶路测工作正在逐渐展开。据了解，目前已有12个地区，共发放了32张智能网联汽车道路测试的牌照。值得注意的是，国内互联网公司中，BAT三大头部企业都已相继加入自动驾驶的争夺中。

　　高精地图的暗战

　　“中国目前为止没有一张合格的高精度地图，严重制约了自动驾驶产业的发展。”这是来自高精地图初创企业宽凳科技CEO刘骏的判断。随着自动驾驶行业的广受关注，高精地图也随之引起业界的重视。自动驾驶的核心内涵包括定位、感知、决策、执行四个部分，其中定位是决策和执行的前提，而定位系统主要是以高精地图为依托，通过惯性传感器和全球定位系统，来精确定位车辆所处绝对位置。在自动驾驶来临前，车载导航并不受重视，很多普通用户都习惯以手机地图导航来替代，但到了自动驾驶时代，高精地图就成为了行业的重要入口。

　　近年来，各大互联网公司都已经逐渐关注高精地图行业的发展，尤其是BAT在此方面的布局早已开展，早早瓜分了国内数据厂商。据悉，百度于2013年收购了长地万方，阿里巴巴则在2014年收购了高德，同样是2014年，腾讯收购四维图新11.28%的股份，并投资科菱航睿。即便这块市场已得到重视，但目前，高精地图行业发展却还未真正跟上脚步。高德高精地图团队负责人谷小丰认为，关于高精地图到底应该是什么样的，精度到底有多高，目前仍然只有初步、阶段性的答案，不同传感器对应的高精地图也不同。与此同时，在技术、政策等方面，行业也有绕不开的多项难题。

　　带动产业链齐飞

　　自动驾驶在国内依然是一块崭新的市场，在产业链的各个环节都存在很多不足，正如前文所说的高精地图行业就是其中之一，但从另一方面来看，随着传统厂商和各大互联网厂商对自动驾驶的深入布局，也将随之带动产业的繁荣发展，同时也会给产业链各个环节带来振奋。首先，不管是传统车商还是互联网企业，在汽车和新技术领域都具备充足的人才资源，同时也具有足够的研发资金，这为攻克行业难题奠定了坚实的基础。而且，随着这些企业研发进度的加快，也有利于行业技术的更新换代，为自动驾驶技术带来全面突破。其次，产业竞争也将带来更多发展可能性，随着传统车商和互联网企业、互联网企业和互联网企业之间竞争的逐渐加剧，行业的优胜劣汰效果将会不断加强，这对于带动产业链振兴具有积极作用。不仅如此，一些初创企业为了避开与大企业的正面交锋，会采取更多应对措施，以便提升自身在行业的占有率，这也将带来更多发展空间。