政策催热新能源汽车产业 三大领域成焦点

　　本报记者　邹奕萍

　　“新能源汽车”最近成为媒体曝光率极高的字眼。国庆节前，牵动全球神经的中国汽车“双积分”终于正式落地。在“双积分”政策的蝴蝶效应下，新能源汽车不仅成为黄金周车展的明星，在资本市场上，它也正在成为带动汽车板块雄起的龙头。一系列利好政策，以及消费市场、资本市场对新能源汽车的认可，正在催生一个日渐成熟的中国新能源汽车产业崛起，而这样的崛起或将改变全球汽车产业格局。

　　新能源汽车受热捧

　　刚刚过去的“超级长假”，除了旅游市场创历史新高游之外，黄金周中的新能源汽车市场也异常火爆。据《经济参考报》报道，长假期间，包括深圳、南京、苏州等在内的国内多个城市新能源汽车市场都出现了热销的态势。新能源汽车甚至成为了黄金周各大城市车展的“明星”。有报道称，在北京市新一轮购车摇号中，新能源汽车指标申请量出现了翻倍，8万人等候新能源车个人指标。新能源汽车受热捧。

　　近五年来，我国新能源汽车产业进入了黄金发展期，从中国汽车工业协会发布的数据可以看出，我国新能源汽车销量从2012年至2015年实现的大幅增长，销量分别为1.2万辆、1.76万辆、7.47万辆和33.1万辆，去年汽车销量更是突破50.7万辆。这意味着5年内销量增幅达41倍。中汽协发布的最近产销数据显示，9月份汽车销量达270.9万辆，其中，新能源汽车销量7.8万辆。同比增长79.1%。据预测，今年我国新能源汽车销量有望超过70万辆。

　　多政策助推利好市场

　　汽车产业的电动化和智能化是中国最高决策者的战略决策，从2012年国务院出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》后，各种相关法规政策的出台使得新能源汽车产业五年来如平地起高楼。而近来国际、国内的一系列有利于新能源汽车发展的政策，更为新能源汽车的发展带来另一波的发展高潮。

　　一方面，德国、法国、英国、挪威、荷兰等国纷纷发布了禁售燃油汽车的时间表，根据他们的计划，基本将在2025年至2040年前后实现禁售燃油汽车。中国也表示正在考虑这个时间表的制定。就在9月28日，国内《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》政策出台，“双积分”政策的正式发布无疑为新能源汽车的发展增添了动力。除了中央层面，各地方政府也不断加大对新能源汽车的扶植力度。福建日前出台了促进新能源汽车产业发展的实施意见和发展规划，计划2020年新能源汽车产能达到30万辆，新能源汽车全产业链产值突破1800亿元。重庆出台了新能源汽车免缴路桥年费优惠政策。南京计划2017推广新能源汽车2500辆，并在“十三五”末实现公交车辆全部新能源化。

　　另一方面，市场需求的增加推动中国的新能源汽车企业的崛起，催生了像比亚迪、知豆、北汽新能源、奇瑞新能源、上汽荣威等自主企业。目前这些国内自主产权的企业已在新能源汽车领域占有一定的份量，并正在成为中国新能源汽车产业中的中坚力量。

　　三大领域或成竞争焦点

　　新能源汽车给汽车以及相关产业带来一次新的变革和机遇。与新能源汽车紧密相关的整车、电池和零部件三领域成未来市场的焦点。

　　焦点一：新能源汽车整车。利好政策的推动双积分政策正式落地，预计2020年新能源汽车产量将达到200万辆。“假设2020年乘用车产量3000万辆，纯电动占比75%，满足1.2倍积分的电动车占比30%，平均单车新能源积分约为3.7，新能源乘用车产量需满足150万辆才能达到要求，加上商用车部分，新能源汽车总产量预计达到200万辆。”

　　焦点二：从新能源汽车产业链上来看，动力电池当属最重要的零部件之一。目前来看，三元锂电池持续替代磷酸铁锂电池，成为我国主流动力电池是大势所趋。

　　焦点三：在新能源汽车零部件领域。汽车芯片会在汽车上实现繁荣，这个市场规模将远远超过PC和手机。2017年，整体半导体市场营业额约为3800亿美元，汽车半导体的占比约为10%，未来这个规模可望达到40%。有专家表示，快速壮大的新能源汽车零部件领域将迎来更多投资者，未来这一市场竞争将更激烈。　　　　

　　根据规划，到2020年，我国新能源汽车产量将达200万辆。面对这样一个有着巨大容量和潜力的市场，不仅是传统汽车企业、一大批创业者，还有众多外资车企也觊觎这一市场。而每一次产业升级，必然会带来旧有产能的淘汰和新兴产量的崛起。因此，如何在未来产业格局竞争中抢占制高点，机会的把握就显得尤为重要。

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