百度AI大会现场展示李彦宏“无人驾驶”。

涉嫌私自改装的百度“无人驾驶”车。

原本是一场高大上的百度AI开发者大会，却让百度掌门人李彦宏一段无人驾驶的视频抢了风头，自己还被交警盯上了。紫牛新闻记者发现，把“李厂长”开上北京五环的这辆红色座驾，是去年在苏州以普通车辆上牌的车，怎么摇身变成了高大上的无人驾驶车？

紫牛新闻记者郭一鹏于英杰

网友喊李彦宏来上“普法课”

7月5日，百度召开首届百度AI开发者大会。百度总裁陆奇在大会上介绍，李彦宏正乘坐通过Apollo平台生产的无人驾驶汽车。连线视频显示，李彦宏坐在副驾驶位置上。

在北京五环道路上，李彦宏描述了乘坐自动驾驶汽车的体验：“现在车非常多，但还是很平稳，感觉非常不错。”

视频显示，李彦宏身边的驾驶位方向盘没有驾驶员操作，车辆行驶平稳。

对此，有网友提出三点质疑：一是车辆尾号限行期间上路。因为北京实行“英文字母按照尾号0管理”，按照交规应该罚款100块钱不扣分；如果没办进京证的话，还要再扣3分。

二是行驶途中实线并道，依法应罚200元扣3分。

第三点也是更重要的一点，无人驾驶车，按照我国现行法律法规是不许上路的。李彦宏是怎么开上北京五环的呢？

或许是意识到不妥，当天下午，百度方面给出回复：李彦宏乘坐的无人驾驶车，驾驶位上实际是有人坐的，此人为百度智能汽车事业部总经理顾维灏。在之前的视频连线中，李彦宏也提到了顾维灏在他身边，双手没有触碰方向盘。

即使是这样，也有网友质疑，双手离开方向盘，也是违反交规的。

不过，由于当时李彦宏坐在副驾驶位置上，并不是司机，要扣分也扣不到他的头上。

北京交管回应紫牛新闻称“正调查”

尽管百度方面在当天下午对此事予以回应，但“无人驾驶”一说，让李彦宏引来北京交警的“关注”。据北青报记者披露，“交管部门已经获悉相关情况，正在就此展开调查。有交管局内部人士称，现行法规并不允许无人驾驶车上路。”北青报记者同时还称，早在2015年，百度无人驾驶汽车就已在五环进行测试，至于是否经过相关部门审批，目前尚不得知。

昨天下午4点半，紫牛新闻记者电话采访了北京市交管局新闻办。一位工作人员听说记者意图后连忙表示，“确实在调查”。

那么，是哪种违法行为让交管部门介入调查的呢？这位工作人员并没给出答复，只是称有关调查正在进行当中，一旦有结果会及时发布。

当天上午李彦宏曾亲自测试无人驾驶上路，是否通过相关部门审核？网友质疑的“无人驾驶”压实线变道违法行为是否属实？对于这些问题，工作人员并未回应，匆匆挂断了电话。

3点疑问

1

改装这辆车有没有经过审批？

在这段视频中，火爆网络的还有李彦宏坐的这辆车。从百度在直播中的视频可以看到，李彦宏乘坐的是一辆小型“Jeep”越野车，车身为红色，车牌号为“苏E8R62E”。在该车引擎盖上喷着白色的“百度”标识，两侧车门上喷有“博世百度高速公路自动驾驶”的字样。

紫牛新闻记者了解到，这辆车是2016年从海关进口的，当年就在苏州公安车管部门以普通车辆办理了号牌，目前还在免检周期内，行驶状态正常。既然可以正常登记上牌，该车应当在国家工信部许可的车辆型号目录内。不过，我国现行的法律法规并未允许无人驾驶汽车上牌、上路，据此可以推定，这辆进口越野车绝不是无人驾驶汽车。

该车在视频中展示的自动驾驶功能，是不是上牌后私下加装的，不得而知。

有关人士表示，按规定，如果改装车辆，必须向车管部门登记备案。所以，该车是否经过改装，比如加装了自动驾驶智能模块，还需车管部门进一步核查。

2

自动驾驶和无人驾驶有啥区别？

事情刚引爆网络时，众人以为李彦宏是“无人驾驶”，但下午百度方面澄清，说当时是有人在驾驶室，只是没出现在视频中。对此，网友很不忿，明明是短时间内的自动驾驶，却好像被人故意称作“无人驾驶”，分明是博眼球的炒作！

那么，自动驾驶与无人驾驶，到底有什么区别呢？有关专家向紫牛新闻记者解释说，人们常说的自动驾驶，其实类似于“辅助驾驶”，首先必须有人坐在驾驶室，只是把部分驾驶功能，比如自适应巡航系统、车道保持、自动刹车、自动泊车等功能，短时间内交给了车载智能系统，但人要随时接管。

至于无人驾驶，根据国外最新的研发概念，应该完全将车辆驾驶交给智能系统自动完成，包括车辆启动、行驶、停车、等信号灯……此时人可以坐在车上任何位置、做任何事情。可以说，自动驾驶只是无人驾驶的一个初级阶段。

3

真正的无人驾驶车何时才能上路？

北京中银（南京）律师事务所高级合伙人蔡庆涛律师指出，根据现行法律法规，机动车上路行驶，必须同时具备车辆行驶证、驾驶证，而要办理车辆行驶证，必须符合工信部许可的车辆型号目录；驾驶证则必须由自然人来申领。在现行法律框架下，无人驾驶车辆显然不存在这种可能。

无人驾驶车上路，万一发生交通事故或交通违法行为，根据现行法律，因为没有具体车辆驾驶人，交警处罚谁，该车引发的责任该谁承担，难以确定。所以，尽快修订完善相关的法律法规，才能为无人驾驶扫清障碍。

好消息是，政府已经在行动。上个月，国内首个国家级智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区启动，车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试。工信部也就《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》征求意见，其中初步确立了95项无人驾驶标准。

多说一句

心急的李先生你是不是忘了啥

说起互联网三巨头，大家都能脱口而出：BAT嘛。可大家也都明白，排在第一的B（baidu），相比另外两家已经掉队。在移动互联网时代错失良机的李彦宏，迫不及待想抓住下一个风口人工智能“翻身”，可惜，又闹出了尴尬——把交通安全当成freestyle，谁还把关注点放在你的高科技上？

有人认为这是一个高明的“炒作”，你看，大家这下都知道百度的那个什么AI大会了。可我相信李彦宏先生是不会这么做的，曾在“魏则西”事件中公开反思的他，应该明白漠视法律和生命所遭遇的舆论风暴，有多强烈。

我更倾向于相信李彦宏是“忘记”了，进退失据的他，急着向世人证明百度是未来人工智能的领军企业，急得忘记了将一辆仍在测试阶段的“无人驾驶”车放进五环，是多么危险和不负责任的事。

可李彦宏先生是最不该“忘记”的，还记得自己在那封反思信中的承诺吗：百度要顺应民心和民意，积极承担社会责任。还记得那封公开信的标题吗：勿忘初心，不负梦想。

以科技进步造福人类的“梦想”，我们当然要支持，可技术进步的“初心”，不就是承担起更大的社会责任吗？这个怎么能忘记呢。崔洪曙

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(原标题：李彦宏“无人驾驶”车被交警盯上了)

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