中国青年网上海7月9日电（记者　张瑞宇）“21世纪海上丝绸之路”作为“一带一路”的“一路”，是国家的战略性决策，对于我国提高“走出去”水平和扩大国际影响力，推动沿线各国共同发展有着极其深刻的意义。而作为海上丝绸之路的最重要的基础设施，港口的发展水平直接影响到海上丝绸之路的建设水平。7日上午，记者来到上海参加“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行主题宣传采访活动长三角区域座谈会，实地了解长三角港口群建设。座谈会上，来自上海、江苏和浙江的负责交通运输的同志分别汇报了本省的港口建设情况。

“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行主题宣传采访活动长三角区域座谈会。中国青年网记者张瑞宇摄

长三角港口群作为我国沿海五个港口群中港口分布最密集、吞吐量最大的港口群，肩负起服务国家“一带一路”建设的重要任务。上海组合港管理委员会办公室主任徐国毅告诉记者：“2016年全球百大集装箱港口中，长三角港口占据5席，上海港和宁波舟山港分列第一和第四位，其总箱量在百大港口总量中占比13.17%；另外，2016年全球港口货物吞吐量前十大港口中，中国占据七席，其中长三角港口占据3个席位，宁波-舟山、上海和苏州分别位列第一、二和第四位，截至目前，区域内已建有9个亿吨大港，长三角港口群对世界航运的影响越来越显著。”

巨大的吞吐量是长三角港口可以肩负起国家“一带一路”建设的重要任务的重要保证。但是长三角港口群的建设仍在继续前进。“苟日新，日日新，又日新。”与会各省市交通委同志在会上都提到了本省港口下一步建设和创新，综合起来发现各省市都在强调加强港口体系化建设。

图为黄浦江。中国青年网记者张瑞宇摄

浙江省交通运输厅副厅长任忠表示，浙江港口的下一步工作重点是积极打造“三港一平台”。“三港”也就是打造以宁波舟山港为核心的海港体系、打造以义乌国际陆港城市为主体的陆港体系、打造以杭甬温三大机场为重点的空港体系，“一平台”是指加快国家交通物流平台建设，打造网上丝绸之路。

江苏省交通厅同志在发言。中国青年网记者张瑞宇摄

同样的，江苏省港口的下一步工作也是推进港口一体化改革，通过资源整合发挥港口更优效益。江苏省交通运输厅港口局局长朱培德告诉记者，江苏整合锚地资源、岸线资源和航线资源，初步实现了对沿江港口锚地锚泊的统筹平衡调度，有效提升了沿江港口岸线的开发利用水平，推动了沿江港口集装箱航线的合理布局和合作经营。

上海组合港管理委员会办公室主任徐国毅在座谈会上也向记者们透露，上海组合港接下来工作目标也是发挥区域港航综合协调优势。“围绕上海国际航运中心服务国家战略的新形势、新需求，我办会同社会智库与行业专家，着重研究新形势下国际航运中心发展的战略目标、战略重点、发展模式，并从集疏运体系优化、区域联动、产业发展、要素集聚、政策创新、资源优化整合，一体化发展等维度提出新的发展路径。”

(原标题：长三角港口群：规模足够，要加强体系化建设)

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