助力自行车潮流的涌现，可能只是一个时间问题。

在日本和欧洲市场，助力自行车普及度相当之高，成为居民日常使用的交通工具之一。善于窥探商机的两大知名电机企业，日本雅马哈以及德国博世早已在助力自行车领域开疆拓土，而后除了闪电、崔克、捷安特等国际自行车品牌相继推出整车产品，连汽车品牌比如奥迪、奔驰在内都已涉足助力自行车研发领域。

在助力自行车领域，电机安装位置主要分为两种，一种是中置，即电机安装在车身的中间位置即五通位置的电机，称为中置电机。

中置电机与车架连接，并通过链条与后轮进行连接而传递动力，同时电机的两侧安装有脚踏，在电机没有电源的情况下，骑行者可以通过脚踏实现人力骑行，阻力和正常的自行车没有差别。

另外一种是安装在自行车的轮毂中，称为轮毂电机。相比较轮毂电机，中置电机在技术和性能等方面均具有较大的优势，也被自行车业内视作未来助力自行车的主要发展方向。

中国这样一个传统自行车大国，走在城市化和消费升级的发展路径上，自然是助力自行车企业瞄准的目标市场。尤其在共享单车带动当下的骑行热潮背景下，自行车日益回归城市生活，助力自行车的亮相正当其时。

“‘低碳、高端、智能’一直以来都是自行车产业的发展方向，近年来，‘自行车制造’智能升级发展速度较快，跨界融合发展趋势明显。”

去年末大大大大在天津视察自行车企业的时候，表示自己愿意为中国全新的自行车产品代言，中国自行车协会随后作出如上呼应。

外资品牌纷纷试水电助力自行车产品，中国本土的电助力自行车企业也不甘示弱。

　　外国人试骑倍速出行中驱助力自行车

不久前闭幕的第27届上海国际自行车展上，一家创建于2016年，专注中驱助力自行车的产品设计、研发与销售的新锐品牌倍速出行，因其参展车款均为助力自行车品类中备受海外市场欢迎、但技术难度较高的中驱助力自行车，引起众多媒体的关注报道。

　　倍速出行创始人刘罕接受记者采访

倍速出行创始人刘罕接受媒体采访时说，参展车款的中驱助力系统均为一家名为天腾动力的科技企业自主研发。他们希望和业界同仁一道，推动国内的助力自行车文化，撬开这一市场，与此同时他们也在对市场进行多品类计划的布局。据了解，倍速出行目前研发的中驱助力自行车种类包括山地运动车、城市自行车、旅行车等。

“国内助力自行车市场前途是光明的，国内市场发展还不成熟，需要有一点耐心。以欧美市场为例，差不多十年前，助力自行车崭露头角，经过了四年市场教育，消费者逐渐体验到助力自行车的优势，才有如今火爆的氛围。”

行业媒体美骑网在相关文章中指出，助力自行车是一块潜在市场，“在自行车全球市场整体下滑的情况下，助力自行车还在加速的增长”，从这一情况来看，美骑网认为，“城市自行车+电助力”会是趋势。

在业界，像刘罕这样对助力自行车抱有期待的不乏其人，也各有各自看好的理由，梳理一下，不难发现助力自行车在国内的市场前景。

首先，以中驱助力系统为代表的高端技术壁垒正在打破。

缺乏中驱助力核心技术被业界认为是首要影响具有较好骑行体验的高档次助力自行车在国内普及的头号制约因素。在世界范围内，拥有中驱助力技术的企业主要是在日本、德国，而自主掌握这类核心技术的中国企业现在还只是个位数。

苏州八方电机和太仓悦博一直以来作为国内中驱系统技术表率的两家企业的代表。但透过今年上海展倍速出行这样年轻新锐企业的表现可见，国际品牌设置的技术壁垒正在逐步打破。

来自知名科技媒体IT168的一组关于倍速出行采用电机与德国博世电机的参数对照表，不难看出作为国内中驱助力自行车品牌已经具备了国际高层次的技术水平，对于在中国拓展高端助力自行车市场也将起到积极的推动作用。

其次，性能上，无论是传统自行车亦或是纯电动车，用户需求多集中在快、稳、安全、省时省力，并且续航性强等方面。比之于传统自行车或者纯电动车，助力自行车在增强骑行体验上亦有其优势所在。

试举一例，倍速出行创始人刘罕告诉记者，双边力矩传感器的应用，能够对骑行者左右脚的施力情况进行单独感应，更好地理解骑行者意图的核心，从小的细节上完善骑行体验。

如何从细节上去完善骑行体验，刘罕的解释是：“当骑行者将脚放在踏板上时，双边力矩传感器可以获得感应数据，脚踏出力情况将实时反馈到控制系统，经过系统运算从而确定电机给骑行者提供相应的辅助动力，让骑行者感觉是在一个很平稳、柔和的骑行力下前行。”

而这只是助力自行车诸多功能特点中的一项。

三，绿色环保，这个尤其值得一说。

清华大学交通研究所副所长杨新苗曾在推动九三学社向中央提交的一项今年两会提案中提道，“我国城市人口密度高，一平方公里八千到一万人，满足基本生活和生产的排放量，已经让城市空气不堪重负，何况再加上大量的小汽车尾气排放。”

在业界人士看来，助力自行车可以使城市实现从传统小汽车模式向交通运输多样化的可循环模式转变，给城市日益恶化的生态环境减负。

据杨新苗团队的调研结果显示，助力自行车的能耗是小汽车的50/1，是电动车的8/1，“如果更多人借助这样的方式出行，机动车污染会得到改善”，亦是绿色节能效果的良好表现。”

在倡导低碳环保的当下，学界与业界人士也予以肯定的是“助力自行车的普及正符合这一时代追求。”

四，助力自行车消费潮能否实现，关键还要看价格怎么样。

在国外市场上，一辆中驱助力自行车售价上千美金很平常，放到国内，一般人未必消费得起，但在倍速创始人刘罕看来，“国内需要有符合消费者需求和消费水平的优质产品，高性能的助力自行车要实现普及，需要助力自行车企业的集体智慧。物美价廉才能让消费者心动。”

那么有没有解决办法呢?当然，办法总是比困难多的，但倍速出行方面并没有给出他们的看法，答案目前还不到揭晓的时候。而未来本土企业在助力自行车市场上究竟将掀起什么样的浪涌，姑且拭目以待吧。

来源网站：新浪网原文标题：助力自行车哪家强，倍速出行来赶潮原文链接：http://zj.sina.com.cn/finance/xfgz/2017-05-24/detail_f-ifyfkqks4524969.shtml

(原标题：助力自行车哪家强，倍速出行来赶潮)

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