国家主要港口

地区性重要港口

连云港港

包括连云、徐圩、赣榆和灌河港区。打造成为中哈物流中转基地、上合组织成员国出海口、东中西合作示范区和区域性国际枢纽港。

盐城港

包括大丰、射阳、滨海和响水港区

扬州港

包括仪征、扬州和江都港区。

南京港

包括七坝、铜井、板桥、梅子洲、浦口、上元门、下关、新生圩、大厂、西坝、栖霞、龙潭和马渡港区，逐步发展成为区域性航运物流中心。

泰州港

包括高港、泰兴和靖江港区。

常州港

包括录安洲、圩塘和夹江港区。

镇江港

包括高资、龙门、新民洲、谏壁、大港、高桥和扬中港区。

南通港

包括如皋、天生、南通、任港、狼山、富民、江海、通海、启海、洋口、吕四和通州湾港区

无锡（江阴）港

包括石利、申夏、黄田和长山港区。

苏州港

包括太仓、张家港和常熟港区。建设规模化的集装箱港区，打造成为上海国际航运中心的重要组成部分。

2家上市公司、8大港口，总资产逼近千亿元的“超级航母”——江苏省港口集团，昨日正式挂牌成立。全集团集装箱吞吐量列全国第七位，货物吞吐量居全国第二位，整合了省属港航企业以及南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州、扬州8市国有港口企业，以此为起点，江苏港口将“全省一盘棋”抱团发展，改变同质竞争、大而不强的现状。扬子晚报全媒体记者石小磊

困境：港口多，大而不强

江苏通江达海，自古水运发达，但也面临着港口岸线碎片化、码头多而不强、危化品码头点多面广等问题。

2016年，全省港口有6个“全国第一”：全省港口总体通过能力达到19.4亿吨，完成货物吞吐量24.1亿吨；万吨级以上泊位达到480个，其中5万吨级以上泊位218个；年吞吐量超过1亿吨的港口达到7个，其中有3个港口超过2亿吨，以上指标均居全国第一。

这些耀眼数据之下，另一个事实引人注意：全省沿江沿海港口12家公共码头企业的总资产超过上海、浙江，港口总吞吐量也与两省基本相当，但净利润仅为上海的1/12、浙江的1/5。

两大上市公司强势联手

5月22日，江苏省港口集团有限公司正式挂牌成立，这标志着江苏港口一体化改革进入“深水区”。8市国有港口企业全部整合而入，其中分量最重的，无疑是南京港与连云港港两大上市公司强势联手。

南京港，定位为“区域性航运物流中心”。随着12.5米深水航道二期工程已初通到南京，今后在集装箱运输方面，南京港作为支线港，将以发展近洋、内贸集装箱运输为主，大力发展进口铁矿石和煤炭运输，并将布局商品汽车码头，辐射周边分销网络。

连云港港，定位为“中哈物流中转基地、上合组织成员国出海口、东中西合作示范区和区域性国际枢纽港”。在集装箱运输方面，连云港作为沿陇海线地区集装箱运输的主要口岸，将发展成为集装箱运输的干线港。

据2015年报表数据显示，此次整合后纳入省港口集团的资产总额987亿元，已逼近千亿元规模。全集团集装箱吞吐量1235万标箱，占全省76.7%，列全国第七位，货物吞吐量6.94亿吨，占全省36.9%，居全国第二位。

打造新型港口群和现代物流服务平台

省港口集团这艘“巨型航母”已然启航，未来的经营范围主要包括港口运营管理，港口基础设施建设，远洋、沿海、长江及内河航运，陆上货物运输，仓储物流，大宗商品交易，港口和航运配套服务，沿江沿海涉港资产管理，股权和基因的投资、管理和运营。

据悉，集团成立后将坚持走生态优先、绿色发展之路，通过3到5年的努力，使港口集团达到智慧型、国际化港口应当具备的条件和综合服务水平，做强上海国际航运中心北翼港口群，强力推进集装箱业的发展和近远洋航线的开辟，更好地促进长三角一体化和全省经济社会转型发展。

(原标题：江苏港口组建近千亿级“航母”)

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