5月15日-16日，2017中国汽车论坛在上海举行，作为本次论坛的战略合作媒体，腾讯汽车将对大会进行全程直播报道。

论坛现场，博世中国投资有限公司执行副总裁徐大全表示，今年博世同时建造了两个研发工厂，一个是新媒体工厂，还有汽车电子工厂，目前在中国面临的最大的挑战是如何很快把工程师召集培养到一定程度。中国的发展很快，如何找合作伙伴？最重要的是要注重本土人才的培养，“中国现在叫博世（中国），我们现在应该改名叫中国（博世）向这个方向努力”。

以下是发言实录：

徐大全：谢谢有这样的机会参加这个论坛，我们这边叫跨国企业的发展战略，隔壁是中国企业的发展战略，我觉得过两年再也不会这么分了。这个资本是没有国界的，所以老问沃尔沃是中国的企业吗？同时也问阿里巴巴是中国的企业吗？所以我觉得未来的分类会有一些变化，全球大概我们731亿欧元，大概5500亿人民币的规模，全球增长3.5%，其中最大的还是事业部，这中间归公于中国的发展，全球增长3.5%，但是在中国实际上我们增长将近20%。

前几年我们博世一直谈电动化、智能化、互联网这确实是未来的方向，我们现在加了多种出行模式，未来的角度不光光是车内零部件的发展，更多关注车型模式以及服务，这一点是博世去年加进去的，从三化又加了一个出行模式。这一块我们传统生产制造企业将面临的挑战，尤其在中国的挑战，尽管博世投了很多人力物力，我们现在一年在电动车上生产的电机还赶不上今年，在电动行业博世处于一定的领先地位，但是我们谈到电气化方向，我个人觉得我们面临的挑战更大，我身边很多电机制造商，包括中国的电机做的也不错，电控的话也是一个趋势，对我们供应商来说可能面临市场份额的下跌。

还有第三点就是电池，中国现在是上百家电池生产企业，而宁德已经是一家独大，生产的量、投资的规模都已经到了非常好的地步，博世在这方面实际上我们也在布局，我们也在做电池的研发，我们实际上到今天为止还没有做出决定生产电芯，所以我觉得面临的挑战对于我们传统汽车是非常大的，如何在电控上、在电机上保持一定的技术和领先的地位，同时在电池上有所作为，这一点非常重要，这是谈的电气化。

自动驾驶这一块，这一块博世从产品的角度来说还是不错的，首先传感器这一块，从雷达、摄象头到超声波传感器我们都在做，激光雷达我们也在研发，传感器我们是OK，执行器我们有电子转向等等，从另外一点自动驾驶我们需要地图，而且需要高精度的地图，还有人工智能如何顺利的在条件下进行判断，进行操作而不产生误操作，这一部分非常重要，而且这方面IT公司在创造，在做人工智能自动驾驶的企业进行合作变得非常重要。

第三点是互联化，这是IT产业的事情，从云端到车与车的通讯再到服务，所以这方面的挑战也是更大的，这方面我们如何寻找新的伙伴一起来做，关键是传统企业有一个很大的通病，博世公司在历史上这么多年，我们是卖硬件，这种硬件基本上的思维模式是拿到一个项目，然后来决定投资，再来决定这一个项目的生命周期要生产多少件，产生多少销售额，我们的成本控制多少？从而这个项目是盈利的。但是到进入到这个行业之后，比如说斑马公司，对他们来说更重要的是市场份额，这种运行模式和我们传统公司的商务模式，这中间产生了巨大的差异。

在这个行业如何导入新型的商业模式，尤其在中国我们能学到很多东西，这一点我们不断在中国内部，我们说要放开思路，寻找我们在未来这个行业的升级，因为这一块非常非常重要。中国的发展实际上还是不错的，我就汇报一下去年年底有三万四千人，销售额六百六十亿人民币，增长率非常快，对博世全体的业绩贡献非常大，任何一个国际企业如果没有中国的市场报表都是非常难看的。

今年我们布局角度新开两个工厂，一个是新媒体工厂，还有汽车电子工厂，我们同时建了新的研发大楼，研发大楼实际上是我们底盘这一块，也是做自动驾驶这一块，因为工程师的发展非常快，特别是中国ADAS项目和自动驾驶项目，我们现在有200多个项目，所以现在在中国感觉最大的挑战，我们如何很快把工程师召集培养到一定程度，可以说对我们的挑战非常大。

同时和高校的联合是我们的一贯传统，这一点在传统的电喷领域接下来最大的挑战是2020年以后油耗不断地降低，我们如何把传统发动机的油耗进一步降低。电机、电控的话我们是在上海的联合电子，从底盘控制和能量回收角度我们在苏州也有一个团队，在自动驾驶这一块，刚才也已经谈到了，这一块更多找到和中国一些新型企业的合作，包括地图供应商。前不久刚刚宣布和百度、高德等几家合作地图公司合作，帮助自动驾驶进行精确定位的合作，通过传感器回收每个场景看到的情景，再跟高精地图的对比。

这是我们全球的合作，同时我们也非常关注百度的阿波罗计划，从互联这个角度，方方面面实际上我认为像斑马这样的公司，也是在当地的供应商帮助之下实现的，这一方面是速度，第二方面是商业模式，如何让我们传统公司改变才能赶上这个时代，我们做了一些尝试，比如说两个电动车，我们已经有了一些基于手机的互联功能，打造电动车所依靠的零部件现在我们也在做，这一方面是互联，另一方面是安全，博世这方面我们也在中国加大了投入。

总体的话中国的发展很快，我们如何找合作伙伴？真正意识到你曾经做的很好，你曾经辉煌，但不意味着你在以后做的很好，所以在几个方面，一是本土人才的培养方面，我们现在在汽车行业有5000个员工，过去20年中间，我们可能培养了将近一万多员工，有很多现在在不同的主机厂在其他的公司在做，但是人才的培养非常的重要。另外一点就是寻找合作伙伴，而且真心诚意的向别人学习，跟他们一起坐下来一起探讨怎么做，采用不同的合作模式。

所以中国现在叫博世（中国），我们现在应该改名叫中国（博世）向这个方向努力，谢谢大家。

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