[摘要]随着轨交4号线的开通，苏州轨道交通运营里程达到121公里，加上有轨电车里程数，总里程排在全国第10位。

截止到2017年6月30日，中国大陆已有31座城市开通运营轨道交通线路，合计开通运营139条轨道交通线路，总里程达4066.39公里。

中国各城市轨道交通运营线路总里程及车站统计表（来源：轨道招标网）

从上表可以看出，上海、北京的轨道交通运营里程傲视同侪，分别达到了628.64公里和573.39公里，同为超一线城市，广州、深圳也紧随其后，轨道交通里程均接近300公里，南京排行第五，运营里程达到273.81公里，在其后的重庆轨道交通运营里程也突破了200公里大关。

随着轨交4号线的开通，苏州轨道交通运营里程达到121公里，加上有轨电车里程数，总里程排在全国第10位。

而，121公里只是苏州轨道交通线网规划总长度的16%：2017年初，苏州轨交远期线网规划的修编工作启动，苏州规划建设9条城市轨道交通线路和6条市域轨道交通，总里程768公里。

市区线网远期总规模391.4公里

远期，市区轨交线网由1-9号线构成，总规模达到391.4公里。除了已经开通的1、2、4号线外，其他6条线的走向如下：

3号线：苏州新区站至夷亭路站，全长45.2公里，设站37座，串联高新区、吴中区和园区，在城区内形成U型线路。

5号线：太湖国家旅游度假区集散中心站至阳澄湖站，全长44.1公里，设站34座。为线网中东西向骨干线路，串联起吴中胥口镇中心、木渎古镇、高新区核心区、古城区、园区湖东地区等。

6号线：是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，为西北—东南方向的对角线，连接高新区、古城区和工业园区，强化金鸡湖东西两岸之间的联系，加强对古城的服务，同时也是城际客流的重要集散线路。

7号线：古城东侧重要的南北客流通道，串联南北向的城市公共服务功能区，强化湖西核心区(CBD)与高铁新城的联系，同时也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。

8号线：为古城外围从西北到东南的骨干线路，连接高新区、相城区和工业园区等多个城市中心，在相城区和工业园区内部串联多条平行线路，与3号线在线网中构成“组合环”;同时连接园区内部的城铁商务区、园区CWD、科教创新区。

9号线：规划区北部的联络线，起于吴中光福镇，途经高新区西部、苏州新区城际站、相城片北部，并衔接阳澄湖度假区。

苏州轨交运营总里程挤进全国前十 接下来还有大招

目前苏州轨道交通线网示意图 点击图片可放大（来源：苏州轨道交通网）

市域线网将以放射状延伸，总规模约377公里

根据相关方案，苏州市域轨道线网以苏州市为中心，呈放射状，线网包括S1-S6线，总规模约377公里。

其中，S1线及支线是苏州市域东西走廊联系线路，沟通苏州工业园区、昆山、太仓，并沟通阳澄湖、花桥等综合交通枢纽。昆山花桥段的线路从花桥至兆丰路，全长6公里，车站3座，目前与上海11号线贯通运营。

S2线是苏州城区与昆山、太仓轨道交通快速联系通道，并沟通昆山南、昆山、太仓等综合交通枢纽。

S3线为苏州南部东西向旅游联系通道，串联太湖、同里、周庄、淀山湖等重要旅游节点，以服务旅游为主，连通吴江综合交通枢纽，并预留与上海连通条件。

S4线：苏州市域北部南北向联系线路，快速连通常熟港区新城、城区、沙家浜、辛庄，衔接2号线，与苏州北站相通，并可快速到达苏州城区。

S5线：苏州市域西部北部南北向快速联系通道，实现张家港北站、汽车站、主城、塘桥、凤凰、尚湖与苏州主城区和高铁站的快速联系的南北向市域线。

S6线：苏州市域南部南北向快速联系通道，主要连通苏州主城区与吴江松陵、盛泽。

苏州轨道交通运营总里程全国第10，还要放大招

未来苏州轨道交通线网 点击图片可放大（来源：姑苏晚报）

未来5年，每年完成轨交建设38.2公里

苏州轨道交通工程目前正在加紧实施，从2017年-2022年未来5年期间，我市轨交平均建设里程计划达到38.2公里/年。

2017年，苏州轨道交通工程计划总投资95.1亿元，其中3、5号线投资为88.2亿元，这两条线路已全面开建。

苏州轨交集团表示，在取得第三期建设规划批复和各项目立项报批进展顺利的前提下，力争：2019年开通3号线；2021年上半年开通5号线；2017年开工建设6号线、S1线，2022年开通；2018年开工建设8号线，2022年开通；2019年开工建设7号线，2023年底开通。

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