[摘要]盐城至南通铁路因工程设计标准变化，重新报批环境影响报告书。

盐城至南通铁路因工程设计标准变化，重新报批环境影响报告书。公示内容显示，新建盐城至南通铁路将与沪通铁路共通道越过长江，延长至张家港站。根据此前披露，该工程将于年内开工，工期四年。

新建盐城至南京铁路地理位置示意图

据介绍，新建盐城至南通铁路位于盐城市、南通市、苏州市境内，线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安县后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。线路铺轨至南通西站，南通西站至张家港站间利用沪通铁路代建的长江大桥跨越长江，其余线路只进行墩台及梁体的架设。

全线正线长度 187.952km，联络线共计 13.64km，动车走行线 4.888km，正线铺轨至南通西站，铺轨里程 156.664km。南通西至张家港正线线路长 31.3km，代建长度为 6.995km，全部为桥梁。

公示内容显示，盐通铁路共设有车站 6 个，为大丰、东台、海安县、如皋南、国道村、南通西。其中除国道村站为越行站外，其余车站均为办理客运的中间站；新建车站 5 个（大丰、东台、海安县、如皋南、国道村），改建车站 1 个（南通西）。

此外，现代快报记者了解到，这一线路铁路运营速度全线并不一致。盐城至国道村 350km/h，国道村至南通西至张家港北 250km/h，张家港北至张家港 350km/h。最小行车间隔设计为 3 分钟。

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