2018年，造车新势力们格外忙碌。

从模式创新到生态布局、从产品亮相到量产交付，一时间，诸多新车企高歌猛进，似乎产品已经无限接近市场，似乎再没有什么能阻挡梦想照进现实….只是，在精彩纷呈的“成果展示”的同时，各种质疑和爆料也始终不绝于耳，引得吃瓜群众围观热议。

而在众多新势力当中，有一家企业在2018年显得格外低调，它就是奇点汽车。

奇点汽车成立至今已有四年，其首款智能纯电动量产车型奇点iS6早在2017年4月便已亮相。那么，在过去的一年里鲜少出现在公众视野的奇点汽车究竟做了什么？奇点iS6的量产交付准备的如何？奇点汽车未来又会有哪些动向？

10月31日，奇点汽车在位于北京三里屯嘉铭中心的奇点体验厅，举办了以“智同道合”为主题的新营销生态签约沟通会，回答了以上问题。

奇点iS6将于2019年春节前后上市

发布会上，奇点汽车CEO沈海寅表示，奇点iS6目前已经完成了超过200万公里的测试总里程，预计将于2019年春节前后正式上市，并在二季度陆续交付。

按照早先的规划，奇点iS6将于2018年底实现量产，在谈及为何延迟上市时，沈海寅表示，之所以延后，是因为奇点汽车内部的反思，以及对友商经验的借鉴，“比起早交车一两个月，我们认为对质量的高要求更重要，所以不去抢一定要在年底前交车，而是扎扎实实把生产和质量管控做好。”

奇点iS6定位于纯电动中大型SUV，可实现400公里续航里程，支持换电模式，提供五座及七座两种版本选择，补贴后售价预计在20-30万元区间。该车将通过与北汽集团的合作进行代工生产，以解决生产资质问题，并将悬挂“北汽奇点”标识。

奇点汽车副总裁范星表示，在明年，奇点iS6的销量目标为2万台，并将在个别单月冲击5000台的销量。

除了iS6，奇点未来还将推出一款MPV产品——iM8。此外，据沈海寅透露，奇点还将与一家日系国际车企深度合作，联合打造精品小型车，以满足私家车、共享及网约车多种市场需求。

乘商并举 一拖三生产布局

在发展乘用车的同时，商用车也是奇点的目标市场。今年7月，奇点汽车启动了商用车项目，在取得了生产资质的同时，位于湖南株洲的高品质智能电动商用车基也于10月正式动工。

根据规划，奇点汽车株洲基地总投资50亿元，占地500余亩、预计2020年竣工后年产能可达5万辆，主要用于生产基于新能源、自动驾驶、智能驾舱、车联网技术的全新一代高品质智能电动商用车。

在沈海寅看来，目前我国以物流行业为代表的商用车市场还处于粗放增长阶段，面临着管理乱、体验差、事故多的课题。“以智能化、网联化为代表的新科技革命为以商用车为载体的物流行业的变革创造了可能。”

据了解，奇点将推出iT500超微型货车、iT800微型货车、iT1500轻型货车三款商用车产品，并使用自有品牌“湖南智点”。

目前，奇点汽车已经拥有湖南株洲高品质商用车生产基地、安徽铜陵高品质中大型智能电动车生产基地以及苏州高品质小型智能电动车生产基地三大工厂，并已经分别在北京、上海、铜陵、苏州、株洲、美国硅谷、日本宇都宫等地完成研发中心的建设。

打造智能汽车更好的应用场景

本次发布会上，奇点汽车与京东汽车商城、乐车邦、途虎养车、大师钣喷、易鑫金融、灿谷金融、韬蕴资本、袋鼠出行等销售、服务、金融、电桩、出行、保险等50余个行业主流品牌签署了战略合作协议。此举旨在整合各领域优质资源，搭建开放协作平台，构建独有的新零售营销生态系统。

在渠道建设方面，奇点汽车将以用户体验为中心，以渠道降本增效为目的，用技术创新、数字驱动等手段，打造 “1+N”立体化渠道体系，“1”即主店，“N”为辅店，也就是位于次级商圈的体验中心、服务连锁店等。通过这种模式，奇点汽车希望可以将自身与用户以及合作伙伴密切联系，并满足多场景的市场需求。

沈海寅表示，奇点汽车希望可以通过智能汽车打造一个生态平台，与合作伙伴一起打造智能汽车更好的应用场景。

“创新”之上，新造车要走“靠谱”之路，在沈海寅看来，越是在风口浪尖的时候，越是要把握住自己的初心，“不是为了要跟别人比较而做事情，要坚持自己的想法和路径。”

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