日前，我们应进口大众汽车的邀请，我们出发前往欧洲，感受了进口大众汽车所提倡的“PLUS精神”，随着中国社会经济的发展，中产阶级逐渐成为新消费文化的引导主体，他们总在追寻更高品质的生活方式。面对与日俱增的品质需求，大众进口汽车不仅为用户提供了原汁原味的德系高品质车型和完善体贴的售后服务，还向用户传递了“PLUS”精神的深层奥义。的确，要想生活不将就，就得PLUS一点，难道不是吗？

在中国市场多年的深耕细作，让大众汽车对中国市场的把握显得炉火纯青，通过产品的引进以及品牌文化的建设，PLUS精神的提出也就成了水到渠成的事情，而大众汽车也是希望通过这个口号，让所有人知道他们的态度，生活，绝不是两点一线的单调循环，也不是初级需求的简单叠加，大众品牌是生活属性的转变。而进口大众汽车，也将会脱离简单的交通工具的属性，成为车主高品质生活中不可或缺的一部分。

随着航班降落在威尼斯马可波罗机场，我们为期四天的旅程也拉开了帷幕，作为世界闻名的水城，位于意大利东北部的威尼斯向我们展现出了它独特的魅力。

属于地中海气候的威尼斯在入秋之后格外的舒适宜人，朱自清的散文《威尼斯》和莎士比亚的喜剧《威尼斯商人》，都曾列入过中学语文课本。中国江南水乡苏州，也有一个洋名，是马可波罗起的，叫“东方威尼斯”。所以来威尼斯之前，可以说对威尼斯早就有印象了。

威尼斯这个城市非常特别，特别就特别在整个城市都在水上，严格说是“海中的城”。威尼斯没有汽车，市中心的圣马可广场，要沿着海边走过四五座桥。威尼斯的小河也多，朱自清大概做过考证，在文中还特别指出有418条河流。其实，威尼斯，是由一群小岛组成的，外面一道大堤隔开亚得利亚海。中国人到此一游，如果不是建筑风格不同，就仿佛来到了江南的水乡。

圣马可广场是威尼斯的政治经济文化中心，由圣马可大教堂、圣马可钟楼、新旧行政官邸大楼、连接两大楼的拿破仑翼大楼、圣马可大教堂的四角形钟楼等组成，长约170米，东边宽约80米，西侧宽约55米，大约有4个足球场大小，圣马可广场被拿破仑称为“欧洲最美丽的客厅”，它是整个威尼斯最华丽庄严的地方。

穿过圣马可广场，就去乘坐贡多拉了。贡多拉是独具特色的威尼斯尖舟，这种轻盈纤细、造形别致的小舟已有一千多年的历史了。它一直是居住在泻湖上的威尼斯人代步的工具。

半天的游览后，我们终于见到了这几天的座驾，一共有四款车型，分别是蔚揽，TIGUAN，夏朗以及途锐，不过可惜的是，途锐并非是全新一代车型，也就视作对老款经典的怀念吧。

第一天驾驶的蔚揽可以视作迈腾的旅行版，说实话我对于旅行车是很有好感的，甚至我觉得蔚揽是此行中最能体现PLUS精神的车型，但这种将驾驶感和功能性结合的几近完美的车型在中国还不够普及。

蔚揽在外观造型上依旧延续了大众家族的设计语言。而旅行车的车身形式则赋予了它更多的个性和生活气息，内饰设计上，2018款蔚揽旅行轿车也与迈腾如出一辙，配备了“升级版第二代车载信息娱乐系统”，功能更为丰富。

驾驶着蔚揽行走在欧洲如画的公路上确实称得上是一种享受，扎实的底盘以及四驱系统让它既是在多万的山路上也游刃有余，它提供相当出众的行驶质感，和PLUS精神契合度很高。

接下来我们将会进入一个全新又稍显陌生的国度，斯洛文尼亚，当然，只是路途经过，大约只有半天的时间，斯洛文尼亚是前南地区最富裕的国家，生活和收入水平与西欧国家相差无几，曾几何时，这里就是丘吉尔所提出的冷战铁幕的最南端，而现在，昔日的对峙早已不见踪影，安逸悠然的生活成为了主旋律。

路上的风光总是让人心旷神怡，尽管我们途经的大多是人烟稀少的山区旷野，但高度的绿化，清新的空气，都让我们这些来自中国大城市的人甚至产生了醉氧的感觉。

而此时我们的座驾也换成了全新TIGUAN，需要注意的是，它和国产的加长版本不同，更加原汁原味，也更加纯粹，这从车身比例上也能看出更加和谐自然。

内饰更多运用直线线条，中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，更加符合人体工程学。方向盘后部配置了换挡拨片，两侧多功能按键可以操控巡航、蓝牙、多媒体和行车电脑等功能。HUD抬头显示功可提供时速、主动巡航信息以及导航等主要数据。中控台上的多媒体显示屏以及周边的按键也是浓浓的大众风格，屏幕操作十分流畅，不会有卡顿现象。

而TUGUAN的驾驶感受则像是加高了的蔚揽，和多数SUV车型相比，它的驾驶质感绝对算是出类拔萃的，而更紧凑的车身尺寸也让它比国产版车型更加灵活轻盈。

我们的下一个目的地是奥地利的小城费尔登，一个奥地利西南部边境地区卡林西亚州的一个并不出名的小村镇，要不是这次行程，也许这一辈子也不会知道还有这样一个童话般美丽漂亮的所在。

在沃尔特湖畔的湖光山色中，我们融入了这里真正的生活，小城并不大，走路就能看完，而娴静的生活状态是让我真正羡慕的，也是求之不得的。

1877年，号称德国音乐史上三大支柱之一的约翰奈斯·勃拉姆斯曾到过这里，并描述他在这里度过了一个出人意料的假日——“第一天是如此美好，我决定留一下再呆一天；第二天又是如此美好，于是我就决定暂时先留在这儿”。据说勃拉姆斯就是从这儿获得了创作灵感，就在这里完成了他的风俗舞蹈性抒情音乐大作《第二交响曲》。

和威尼斯相比，这里显得更加默默无闻，所以并没有什么中国的游客，但湖泊众多，河川交错，山水钟秀，文脉牵连，注定了这个小镇天生丽质，阿娜多姿。

然而仅仅一天后我们就要离开这里，这次我们将驾驶途锐前往下一站，同样位于奥地利的滑雪胜地-基茨比厄尔，说起途锐，我想此时大家关注的焦点都已经转移到了全新一代车型的身上，但是这并不会影响第一代途锐历久弥新的经典。

作为大众汽车像高端领域进军的代表车型之一，途锐的成功毋庸置疑，它和辉腾一起代表了大众汽车高档车型的形象，在中国市场，途锐也早已成为最成功的豪华SUV之一。

途锐有着不俗的越野能力，这也一直都是它的卖点之一，公路行驶表现也不遑多让，舒适性表现即使是在今天也是相当出色的，不过和蔚揽以及全新TIGUAN相比，在山路上的表现似乎还是要稍显不够从容。

好了，半天之后，我们来到了上面说过的基茨比厄尔，这里有“阿尔卑斯山脉的珍珠”之称，是奥地利蒂罗尔最著名的度假胜地。这个有七百年历史的村庄在游客们面前充分展现了高山村庄的魅力，这里从 1892年冬季就已经开展滑雪运动了。

虽然我们来的时节并不是滑雪季，但这里的景色又有着另一番滋味，城市周围有几十条徒步旅游线路，或者只是在小城中随便逛逛，哪怕是坐在街边喝上一杯咖啡，也可以看作是对心灵的放松了。

最后一天，我们将前往此行的终点-慕尼黑，而最后一天陪伴我们的将会是夏朗，这款经典的MPV车型有着出色的空间表现和功能性，以至于我都觉得两个人开着夏朗是一种浪费。

尽管是一辆MPV车型，但是夏朗的驾驶表现却依然充满了德国式的干练，油门和刹车的调校都比较紧，反应也更加精准迅捷，转向清晰，路感还挺丰富，和多数MPV的软散相比，夏朗甚至还提供了不错的驾驶乐趣。

到达慕尼黑后，我们大概只有不到半天时间自由活动，马利亚广场是这里当仁不让的游览首选地，当然也是购物的好地方，也是慕尼黑最繁华的地方。

作为巴伐利亚州的首府，慕尼黑是现在德国最有活力，也最有包容性的城市，也是德国南部最大的城市，全德国第三大城市，是德国主要的经济、文化、科技和交通中心之一。慕尼黑同时又保留着原巴伐利亚王国都城的古朴风情，因此被人们称作“百万人的村庄”。

和前两天奥地利的小城生活不同，慕尼黑确实要繁华了太多，新市政厅那浓郁的哥特式风格特点鲜明，四周则是则是内城最古老的中心广场、步行街的中心、大型活动的舞台，以及探索这座城市的理想出发点。

四天的时间过的很快，尤其是惬意的时光更是如此，从亚得里亚海滨的水城，到巴伐利亚的中心，我们驾驶着四款进口大众汽车穿越了欧洲的重心地带，翻越了阿尔卑斯山脉，其实这些车型都不是最新的了，也都是我们所熟悉的，而其间体验到的，更多的则是你想要的N+1中高品质的生活方式，去年广州车展，大众进口车首次提出了PLUS精神，其实质是要以满足新时代消费需求为己任，打造更适应消费者的产品。因为在大众进口车来看，新时代的消费者有更执着的追求，更精致的生活、更创新的思维，他们能够兼具创造力和领导力，他们不断的向更多人传递着品质生活的理念。

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