大家好，今天给各位分享以后铁路局不招专科生了的一些知识，其中也会对最难进的铁路局进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 本科和大专去铁路局有区别吗
2. 铁路局招聘为何放弃本科生,反而“偏爱”专科生
3. 往届生没有机会进铁路局吗
4. 铁路专业毕业的大专生进了铁路局,问是正式工还是合同工

一、本科和大专去铁路局有区别吗

1、本科和大专去铁路局工作区别应该是存在的，首先肯定是**上的区别，其次是岗位好坏的区别。比如同为实习生，**的大学生实习工资很可能就是1500元一个月，本科生肯定就会比专科生的工资高。在实习期间，他们一开始做的工作很可能都差不多，但是福利待遇完全不一样。

2、专科生每天都会在现场干活，而本科生会被分配到车间或者**控室，工作的环境就不一样了。等实习期过了以后，本科生基本上都可以进入到机关或者科室工作，但是专科生很可能还是在现场。也就是忙碌在各个工务段大修段，每天做一些非常辛苦的工作。

3、专科生在单位如果混的好一些，在职位晋升上可能会是个小工长，手下有几十号工人可以任他指挥。而本科生做管理，那就会比专科生的管理级别要高一些。专科生在铁路局上班工作很稳定，工资也就一般般，对于一些没有太大的人生追求，喜欢安稳生活的人来说，很可能就足够了。

4、本科生他们比较具有优势，在岗位晋升的过程中，会有许多机会，专科生进入铁路工作，很少会有转干的机会，而本科生转干的机会就比专科生多很多。同样是同一年进入铁路局的本科生和专科生，他们最终的定岗一定是不相同的。最近几年铁路局大量的招人，已经慢慢达到了饱和，虽然每年还会再继续招，但是招的的人数非常的少。

二、铁路局招聘为何放弃本科生,反而“偏爱”专科生

1、工种重技术学习，专科生稳定性更强、节约人工成本，这些都成为铁路局“偏爱”的重要因素。

2、铁路局的工作分很多种类，但工种的入职条件对学历没有严格的要求，不像医学专业，必须到研究生或博士才能参与医院的手术救治。并且专科学校关于铁路运输方面的专业授课要比本科学校多，而且专科生在三年时间内的实践次数、质量都要比本科生多，本科生的理论知识相对专科生强很多。铁路局这种熟能生巧、技术为先的工作特性，理论知识充足实在不是优势。在铁路局招聘铁路维修员工时，对HR来说，一个是实践经验充足的**生，一个是理论满腹的本科毕业生，他一定会选择专科生，因为上岗即上手，不用费气力教学。

3、本科生大多有些“怀才自傲”的想法，年少轻狂就会一心想要找到自己喜欢的工作或能实现人生价值的工种，所以在换岗、换公司的频率上更高，没到一定的年纪是完全不会“屈就”。专科生因为学历**，在社会上的工作可选择度比要小很多，即有工作就谢天谢地了，这种“乐天知命”的态度自然能让他们珍惜每一个来之不易的工作机会，即如果进入铁路局工作，不出意外会待上几年时光，甚至是一辈子。

4、不管是**企业还是国企，都特别忌讳员工的跑路行为，因为要培养一个能独当一面的老员工不容易，离职率过高的岗位，它的效率也会很低，即每次来一个新员工都得适应很久，如果是毫无经验的实习生，对工作的帮助有时是“成事不足败事有余”。这不是歧视没有经验的工作人员，这仅仅是一个社会职场现状的真实描述而已，这也是实习生、新入职员工工资低的原因。待不长的员工创造的价值得打折扣，因此本科生“好高骛远”的特性，导致铁路局招聘人员更“喜欢”专科生。

5、铁路局是国营企业，对职工的工资分配有着很严格的划分，即有新老员工工资档位、有学历不同的工资档位，例如，专科生工资<本科生工资<研究生工资，每个梯度工资调高在几百到一千不等。既然是不论学历如何都能胜任的工作，当然选择**比较便宜的劳动力，即专科生被选中招入的概率更大。但还是要提醒一些被铁路局拒绝过的本科生，被拒绝不代表没实力，学历不可能没用，正视应失败和能力才能在之后的招聘中得到更好发挥。

三、往届生没有机会进铁路局吗

1、铁路专科应届毕业生进铁路局的机会并非没有，但同样是进铁路局，本科生和专科生的差距可不是一般的大。首先，现在很多铁路局已经完成改制，基本都是铁路局集团公司了，那么在体制机制上，尤其比如用人机制方面，至少应该较以往更加灵活，比如铁路局很多下属工务段或者车辆段，往往需要大量有一定专业知识的从业者，但并非一定要本科生，因为很多工作一些铁路专科生完全可以从事。其次，虽然铁路局的工作性质导致很多岗位专科生就可以干，但是现在很多本科生就业都很难，那么同样的岗位，一个本科生和一个专科生一起去应聘的话，作为用人单位，当然会优先选择本科生。而且，很多本科生去了铁路局这种大型国企以后，一般直接是正式员工，也就是全日制合同工，但是专科生进去的话，往往都是劳务派遣员工。再次，大家千万不要小看正式工和劳务派遣工的差距，虽然字面意思上看起来差距不是很大，但实际上差距很多。比如入党或者评职称，甚至是升职加薪，劳务派遣人员可以说机会没什么机会，当然唯一值得欣慰的，就是现在很多企业正式员工和劳务派遣人员在薪酬待遇方面趋于平等。总之，铁路**生去铁路局上班，虽然能进去，但是进去以后的长远发展说实话我觉得是比较艰难的，那么假如你有机会进去的话，在做自身职业规划的时候，建议你一定要规划好学历提升和劳务派遣转正这两个问题。

2、铁路局是要往届生的，部分校招会有不限应往届的岗位，社会招聘更是需要往届生。铁路局一般不直接招聘，很多是通过中介或是各种大中专学校进行聘用，这样招聘的员工是和中介签合同，铁路就不用牵扯多年后合同工转正问题。

3、各个铁路局的招聘要求不统一，可以浏览当地铁路局的招聘启事，如果当地铁路局把应届生也作为招聘对象招聘，那往届生就可以进铁路局。

4、《中华人民共和国就业促进法》第三条劳动者依法享有平等就业和自主择业的权利。劳动者就业，不因民族、种族、性别、宗教信仰等不同而受歧视。

四、铁路专业毕业的大专生进了铁路局,问是正式工还是合同工

铁路专业毕业的大专生进了铁路局，可以参考以下几点，再确定是什么工种：

1.只要是在铁路专科学校应聘成为铁路职工的，都是正式铁路职工，都是跟铁路局直接签约，都有五险二金以及其它的福利待遇。通过社会上的中介机构，缴纳费用成为铁路职工的，都不是正式职工，是跟第三方的中介机构签约。

2.关于进铁路局以后的工作。专科生进入铁路以后，基本上都是分在各个站段，都是一线铁路职工，工作确实比较辛苦，如果想让自己孩子到铁路专科学校，进入铁路工作的家长，要考虑好。至于干什么工作，要看自己学的什么专业，每个专业对应的岗位不一样。

专科生进入铁路，基本上就是工人，很难成为领导，当然有关系的除外。

3.我是不是在为铁路专科学校招生做宣传。首先，可以肯定的是我没有为任何一个铁路专科学校做招生宣传，这么多铁路专科学校为哪个做宣传呢？能宣传的过来吗？人家学校认可我做宣传吗？还有，像这种类似的学校根本不用做宣传，大家的口碑相传，不用宣传每年也是爆满，而且分数不高也录取不了。

4.是不是需要花钱才可以进入铁路局？答案是否定的。只要你铁路专科学校，铁路专业毕业，按照要求参加铁路局的招聘就可以了，我也是这样，也没有花钱。当然，一些不是铁路专科学校的学生或者不是铁路主专业或者想挑铁路局，花钱的，也不排除这种可能。

5.铁路局招聘的是不是都是铁路子女？答案是否定的。哪有那么多的铁路子女呢。有的学校一个班百分之九十的进入铁路局，难道都是铁路子女？我就不是铁路子弟，不也进来了。

6.中考以后能不能上铁路专科学校？要通过**考试才可以。

7.火车上卖瓜子花生的是不是铁路职工？答案是否定的，他们不是铁路职工。他们是外包单位的，只是跟铁路有合作，是合作关系，他们并不是正式的铁路职工。

好了，关于以后铁路局不招专科生了和最难进的铁路局的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！

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