大家好，如果您还对湖北又出现3例不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享湖北又出现3例的知识，包括湖北新增病例最新消息的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，**我们就开始吧！

本文目录

1. 湖北新增3例无症状感染者,如何做好防护措施
2. 湖北单日新增1.4万确诊病例,背后有哪3大原因
3. 湖北省各市的车牌代码
4. 湖北3月10日复工会拖汽车产业后腿吗这些热点车型恐将断顿

一、湖北新增3例无症状感染者,如何做好防护措施

1、2020年是不平凡的一年，新年开始，新冠疫情席卷而来，国内疫情可以说是大势已去，但是全球每日新增新冠病例连创新高，让每个人都忧心忡忡，疫情防控工作长期延续已成大势所趋，尤其是突增的无症状患者数量，让我们每个人都倒吸一口凉气。无症状感染者，顾名思义，就是没有表现出明显症状的感染者（注意不是确诊患者），主要分为两种情况，第一种是全过程并没有明显症状或者症状很轻微隐**染者，另一部分则是处于潜伏期，症状要过段时间才会爆发。由于无症状感染者隐匿性极强且有传播风险，所以防护措施尤为关键。在日常中我们个人要注重自我监测，同时做好自我防护，远离人群。政府部门应该“外防输入、内防反弹”，巩固防疫成效。

2、很多疾病还是有一些征兆的，只是我们粗心大意没有及时发觉，最终酿成大祸。在这个特殊的时期，我们更是应该时时监测自己的情况，留意乏力、咳嗽等症状，定期测量体温，最好是买一只水银温度计来测，一旦有潜在风险一定要及时去医院检测核查，以免大面积传染。

3、很多人还是很容易抱有侥幸心理，觉得很多事情永远轮不到自己，但是说句丧气的话，一旦轮到你，那就是百分之百。疫情还远远没有结束，各种商场、景点已经恢复了往日的人声鼎沸，口罩也是随随便便戴着，甚至有人直接就没有戴口罩，这些场景看上去触目惊心，当疫情刚开始的时候，大家都格外关注，天天盯着上涨的数字心慌、不知所措，随着时间的推移，人们面对天价数字事开始变得麻木，甚至已经置身事外。疫情防控工作略有成效，连续的零增长让大家放下戒心然后报复性消费，紧接着的无症状感染者大家也是抱有侥幸心理。醒醒吧，戴好口罩，远离人群，对他人负责也是对自己负责。

4、摆在我们面前最重要的还是输入，所以要做好监管，尤其是一些国际化机场、港口口岸等地方；其次是要做好管控，每个人体温测量，出入登记等，抑制疫情再次大面积的爆发，防止反弹。我觉得最有效的办法就是加强隔离和宣导，让每个人不要存在侥幸心理，重视起来，共同抗疫，当我们的心不浮躁了，不会急着聚、急着出门，那么疫情迟早会过去，到时候的相聚也会更加健康和开心。

二、湖北单日新增1.4万确诊病例,背后有哪3大原因

相信大家都被一串数字所惊呆了，根据湖北省卫健委通报的最新疫情情况，全省新增**病例14840例，其中13332例是临床诊断病例。不是说疫情已经逐渐控制了吗？之前每日公布的确诊病例都在下降，怎么一下子多了这么多呢？不会是疫情再次严重了吧？人们纷纷抛出一连串这样的问题。对于这个报道说明了什么问题？我个人是这样理解的。

这一重大改变起初是武汉地区一线的影像科医生呼吁的，如今被正式采纳，这么做有更科学，有2个理由：

之前我们过分依赖核酸检测，只有核酸检测阳性的情况下才被定义为确诊。但在这段时间的诊疗过程中大家逐渐发现，有部分患者在发病初期虽然其他临床表现均符合**，但核酸检测仍是阴性的，这样就会导致一部分患者仍按照疑似病例观察治疗，没有接受规范的**来治疗。

**的影像学特征比较典型，检测速度快，准确性也较好，因此可以作为临床诊断的依据。目前增加了临床诊断，即使没有**核酸检测结果或结果阴性，仍可由临床医生根据患者临床表现和其他检查结果进行临床诊断。其实这也是符合诊疗标准的，说明更多的患者能得到规范治疗，提高救治的成功率，进一步加快了战胜新冠**的步伐。

**的突然爆发全国上下猝不及防，特别是湖北省，病例数的逐渐增多使得无论是病床、医疗防护物资还是医护人员，均出现了紧缺的情况。而随着全国上下万众一心，倾全国之力支援湖北，各省都派出了医务人员到湖北参与战斗，这种紧缺情况得到缓解，现在正是加大对新冠**的打击力度，尽快结束战斗，还人民群众正常生活秩序的大好时机，所以要充分利用好这些资源。

相信全国上下无不时刻关注着**病例每天的动态，虽然从公布的数据来看确诊病例大幅度增长了，但这个数据比较之前的数据是更加准确透明的，充分体现了对**应收尽治，早发现早隔离早治疗的原则，从而早日达到消灭新冠**的目的。在这里我也可以大胆的预测，在未来几天内治愈的病例也会大幅度增加。

所以，对于确诊病例的增加大家不必恐慌，正如有专家所说：“不怕发现多，就怕没发现”，只有多发现，及时发现，及时治疗，我们才能以最快速度战胜新冠**。目前全国各地还有很多同胞居家不出门，大家都在为抗击疫情做着自己的贡献，保证自己不被感染，不传染别人，这也是用实际行动在支持武汉同胞，为中国加油!

三、湖北省各市的车牌代码

1、机动车号牌号码由机动车登记机构代号和号牌编号组成。

汽车类号牌号码为上下两排结构，上排是机动车登记机构代号，下排是号牌编号；摩托车类号牌号码为左右结构，左侧是机动车登记机构代号，右侧是号牌编号。

2、机动车登记机构代号字符位数为2位，分别由汉字和英文字母组成。

汉字是各省、自治区、直辖市的简称，英文字母是车辆管理所的代号。汽车类号牌号码的机动车登记机构代号位于号牌上方正中，汉字和英文字母横向排列；摩托车类号牌号码的机动车登记机构代号位于号牌左侧，汉字和英文字母纵向排列。

3、号牌编号字符位数为5位，由**伯数字或**伯数字和英文字母组成。**数字从0到9共10个，英文字母从A到Z共26个。

4、汽车类号牌编号字符为三位加三位结构，横向单行排列，中间用“●”和“━”标记分断。“●”表示前号牌，“━”表示后号牌。摩托车类号牌编号字符为横向单行排列。

5、号牌编号字符的自主编排组合方式共分下列3种，为三位加三位结构，不得缺位：

（1）3位英文字母和3位**伯数字，如：ABC●123。

（2）3位**伯数字和3位英文字母，如：123●ABC。

（3）3位**数字和3位**数字，如：123●456。

四、湖北3月10日复工会拖汽车产业后腿吗这些热点车型恐将断顿

此次疫情影响最大的莫过于湖北地区，而湖北地区却是中国中部重要的工业大省，其中汽车主机厂和零部件厂家就有137家，一方面这些厂家短时间内都不能复工，由此带来的影响将是一些热门车型面临缺货，而另一方面，疫情过后消费者积攒的购买欲将得到释放，热门车型可能会出现紧缺的情况。

根据2月20日（昨天）湖北官方消息称，各类企业复工时间不早于3月10号24时。

官方已经明确了复工时间，部分企业的态度也更加的急迫，**汽车公司今日表示，将推迟其武汉汽车工厂恢复运营的时间至3月11日，并在当周恢复生产，而这个日子仅仅是官方允许复工时间的第一个工作日。

疫情对于武汉的影响无疑巨大，而受影响的汽车品牌中，其中不乏销量较大的热门车，这些热门车的消费意愿被积攒下来，后续有可能成为疫后车市大幅上扬的动力，但需求转化为销量离不开货源，长时间不能复工对于紧俏车型将会造成较大压力。

事物都有两面性，疫情毁掉了一季度的车市，但或许也成就了二三季度的业绩，不必过早悲观，车市仍有机遇，但需要汽车企业能够顺应潮流，抓住机遇，当前紧要工作就是在允许的情况下，快速复工并快速爬升产能。

根据中汽协公布的数据来看，湖北的汽车产量占到全国的9%左右，其主要乘用车生产品牌包括了东风旗下自主品牌以及合资品牌，还有上汽通用以及广汽的品牌，此外零部件品牌包括德尔福，法雷奥，佛吉亚，李尔，元丰，辉门等，此外还有包括丰田在内的零部件生产企业也在湖北，例如：丰田合成正奥橡塑密封科技有限公司。

在经历过年底冲业绩，降低库存减少压力的措施之后，经销商的库存存量将成为下个月要面对的主要问题，而迟迟不能生产的企业，在加上压抑已久的消费者必定会触发买车热潮，必然会导致市场中的供需关系发生改变，买方市场逐渐向卖方市场发生偏移。

那么受此影响的车型都有哪些呢？

按照销量排序，首当其冲的当属东风**全系车型。

据资料介绍，2004年4月1日，东风**第一工厂投产，现已形成24万台生产规模。2012年7月10日，东风**第二工厂投产，按一次规划，分期实施的原则，第二工厂整体规划年产量24万辆，一期建设规模年产10万辆/年，后期将逐步扩大产能，两个工厂整体产能将最终提升至48万辆/年。2019年4月12日，东风**第三工厂在武汉经济技术开发区正式投产，这是东风**建成投产的第三座工厂。第三工厂的年产能达到12万台，并达到新能源汽车生产条件。

具体到车型，当属紧凑级深受年轻人喜爱的思域了，从曾经的紧凑级加价王到如今秒天秒地秒空气的口碑，这一代思域无论是销量、品质、口碑都达到了前所未有的高度，如今用没车当借口加价的思域如今可能真的没车了，它会不会再一次加价呢？

此外，智驾君大胆预测**粉关注的两厢版本思域，受到这次影响，大概率近期是生产不出来了。

当然除了思域，耳熟能详的车型还包括CRV、INSPIRE、URV、艾力绅等热门车型，他们在各个级别的影响力和销量都不可小视，开工和产能爬坡将成为东风**的首要任务。

除了火热的**，还有一直闷声发大财的东风日产。

东风日产的工厂不在武汉，但也是疫情比较严重的襄阳，主要生产车型楼兰、天籁以及英菲尼迪国产车型。

截至今日，日产仍然没有说明复工的具体日期。

就车型销量分析来看，楼兰和英菲尼迪的影响较小，全新天籁影响较严重。

全新天籁自从上市以来，凭借较高的综合素质和可变压缩比发动机等优势技术，迅速赢得口碑，销量一路攀升，截至去年年底，已经两个月销量破万，并且经销商出现了没有现车的局面，此次疫情过后缺货的情况将更加严重。

另外，东风日产还正在疫情的中心武汉建造全国第五个生产基地，该工厂原计划于2022年建成，可能也将受到疫情的波及。

要说到武汉的汽车产业，神龙汽车是一个绕不开的话题，至于为何排第三，法系车近年来实在是不给力。

目前神龙公司拥有东风标致、东风雪铁龙两大合资品牌涵盖了PSA集团除去DS大部分车型，东风雪铁龙品牌目前主要车型有天逸C5AirCross、云逸C4AirCross、新C3-XR、C6、C5、新C4L、C4世嘉、全新爱丽舍；东风标致品牌目前主要车型有5008、4008、3008、2008、新一代508L、408、308，产品覆盖了SUV和多个轿车细分市场。

但是对比东风**，神龙的压力似乎小很多，但这也是一种无奈。

无论是东风标致新一代508L，又或者是雪铁龙新C4L，从上市的寄予厚望到边缘化的存在，法系车近几年来的日子确实不好过，尤其是新一代508L一个月不到500台的平均销量，对于一辆合资品牌的走量中级车来说，几乎是灭顶之灾。

因此，神龙汽车可以有条不紊的复工生产，正好也借此机会消化一下库存，静下心来反思一下，哪里做错了。

除了东风相关企业，上汽在武汉也有相关布局。

资料显示上汽通用武汉基地位于江夏区金口，2012年6月6日奠基，2015年1月28日整车一期竣工投产，在一期投产的当天开始了二期工厂的建设。以两期规划年产48万辆的先进产能进一步加强了上汽通用汽车“智慧制造”的体系实力。2016年9月6日一期工厂投产后仅19个月就生产出了50万辆全新别克英朗，产销比高达98%；二期工厂生产的雪佛兰科沃兹也成功出口墨西哥市场。

其生产的主要车型包括，别克的英朗、阅朗、GL6，雪佛兰的科沃兹、探界者等。

近年来，通用在国内的影响力在下滑，无论是别克、雪佛兰都在走性价比路线，仍取得不错的成绩，在巨大的市场优惠下，英朗在年底的月销量直逼3万辆，雪佛兰两款车型相加也有着1万的销量。

此次疫情过后，虽说通用系的车型还达不到加价的产品力，但优惠相较于年底出现减少也是大概率事件。

此外，广汽在湖北宜昌于去年（2019年）也竣工一个工厂，据悉此工厂总投资35.3亿元、规划年产能20万辆，同时生产轿车、新能源、智能网联产品。

根据去年6月中国新闻网报道，此工厂首款生产的车型是广汽传祺全新GA6，并且52秒就可以生产一辆。

单说产品力来说，GA6十分不错，各方面都比较均衡，空间和智能网联成为亮点，但上市后却成为叫好不叫座车型，月均销量2000台上下，如果按照52秒生产一台，并且从6月生产到现在的情况来计算，那要好好趁着疫情清理一下库存了。

当然厂家也不傻，产量会时刻根据销量来调整，去年7月有媒体也曝光此工厂闲置产能过半的消息，因此此次疫情并不会对广汽传祺产生较大影响。

此外除去销量较大的乘用车品牌，东风自主系列和其他接近100家商用和特种汽车品牌也会受到影响，不过由于销量较小，就不赘述了。

而零部件的影响似乎更大一些，因为其影响的不止是武汉的汽车产业，也包括临近的上海、浙江、湖南、广东等生产厂家，诸多汽车品牌将面临不同程度的零部件短缺。

因此综合来看，湖北受到影响最大的也是目前市面上销量较好的品牌车型，包括东风**、东风日产、上汽通用部分车型，至于思域等热门车型会不会重新加价，三月就会知道答案。

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