老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于高铁乘务员30岁后干嘛和怎么报名高铁乘务员的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享高铁乘务员30岁后干嘛以及怎么报名高铁乘务员的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，**一起来看看吧！

本文目录

1. 高铁乘务员30岁后可以干什么
2. 高铁乘务员30岁后干嘛 转岗以后能做什么
3. 高铁乘务员30岁后可以干嘛
4. 高铁乘务员30岁后干嘛 还能继续干吗
5. 高铁乘务员30岁以后能干嘛

一、高铁乘务员30岁后可以干什么

一般的高铁乘务员在30岁以后如果工作能力表现突出，基本上都是被调到了管理岗位上，可能你熟悉的高铁乘务员不再从事列车内的乘务工作了，但是也并不代表就是被下岗了，或许就是被升职到了高铁相关的管理岗位。

还有一部分的高铁乘务员在30岁以后是被调到了其他的工作岗位，比如转岗到普通线，地面的客车或是汽车乘务员等。当然了，这部分的乘务工作的薪资待遇可能相对要低一些了。

1、未受过行政记过和其他较重大处分、无**。

2、基本素质要求：认同海航企业文化，对海航事业抱有强烈信心；诚信正直、乐观积极、务实创新、团结协作、服务意识强；有较高的道德修养，遵纪守法。

3、年龄要求：一般乘服人员年龄不超过25周岁。

4、学历要求：一线乘务员至少中专以上学历（含高中）。

5、外形要求：一线女乘务员原则上身高需在163cm—172cm，容貌端庄清秀，有一定的亲和力；一线男乘务员原则上身高需在175cm—180cm，五官端正。如有特殊情况，需公司领导审批同意方可引进。

6、身体健康，符合其专业岗位对身体的要求。

7、专业或技能水平经考核合格，并具有**工作的能力。

8、必须提供真实的应聘材料并提供以下附件：**复印件、学历**复印件、体检证明、学习成绩复印件，无**证明。

二、高铁乘务员30岁后干嘛 转岗以后能做什么

1、高铁乘务专业是专门培养高铁乘务员的专业，随着目前高铁应用率的提升，和行业的快速发展，报考高铁乘务专业的人越来越多，下文我给大家整理了高铁乘务专业的就业前景，供参考！

2、高铁乘务员，如果与用人单位解除劳动合同，如果在合同规定下，有补贴的，自然得到应有的补贴金，如果没有的情况，下岗再就业。达到退休年龄，办理退休，享受国家对退休的养老金。

3、高铁乘务员通过严格的选拔后在进行封闭式专业知识培训方可上车实习，实习结束后通过考核方才转为合同制，培养一个优秀的高铁乘务员要通过近一年的时间，由此可见培养乘务员的困难性。综合乘务员的重要性和培养的困难性，可确定高铁乘务员工作的可持续性。

4、另铁路部门严格按照劳动法的规定，连续签订三次劳务合同后，即可签订无固定期限合同(即可干到退休)，高铁乘务员和绿皮车普通乘务员一样，只要你工作认真，可干一辈子。

5、高铁乘务员达到一定年龄，会安排做别的工作，也就是转岗，并不是下岗，按时交纳养老保险，到达退休年龄办理退休。现在高铁招聘都不是铁路**再招，而是委托给第三方，招来的人属于第三方的。

6、据说，动车乘务员的工资是不一样的，是跟动车的路线有关系，路线长的动车乘务员工资大概是短途乘务员的两倍。其实想想，这份工作也不是很轻松，乘务员也算是服务行业了，每天需要面临形形**的乘客，总免不了要面对客人的无理要求，尤其是乘客比较多的时候，总会出现一些预想不到的情况，乘务员在上岗之前，会学习一些必要的急救知识，以防有乘客出现威胁生命的意外情况出现。此外，动车每天的路线都是固定的，短途的还好，工作时间短一些，但是长途的路线，乘务员几乎要在车上工作一整天的时间，也是非常辛苦的。不过，跟一些企业一样的是，乘务员的就餐是有一定补助的。

7、目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右，所以说，高铁乘务专业的就业前景还是很不错的。

三、高铁乘务员30岁后可以干嘛

经常有人认为高铁乘务员是吃青春饭的，觉得到了30岁以后就不能再从事高铁乘务相关工作了。下文我给大家整理了30岁以后的高铁乘务员可以干什么，供参考！

高铁乘务员达到一定年龄，会安排做别的工作，并不是下岗，按时交纳养老保险，到达退休年龄办理退休。高铁属于国企，不犯大错误是不会被公司开除，你就一直可以做到退休的，不会因为年龄大了，辞退你，就算是年龄大了，不适合做了，公司也会给你安排其他职务的，一般公司都不会因为年龄而解雇员工的，更何况是国企。

除了做乘务员以外，还有像车站售票员、安检员、客运员、检票员、车站商服等工作。一般到3、40岁就做到管理层，根本不用担心就业的问题。当然，做到管理层看重的是你的工作能力，所以踏实工作，把自己所学到的运用的工作当中，不断提升自己的专业知识，就会得到相应的回报。

随着铁路局势的**，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁**才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才。

同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。

随着我国国内经济的飞速发展，动车、高铁、地铁在全国各大中城市纷纷开通运营，对相关专业服务人才需求极大。按人车比150：1的比例计算在未来3到10年间，全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人，目前国内只有个别学校开设相关服务专业，远远满足不了社会需求。顺应时代潮流，在多方论证的基础上积极开设动车乘务岗前培训班，为社会输送合格人才。所以高铁相关专业学生就业前景一定是待遇丰厚，前景广阔，供不应求。

四、高铁乘务员30岁后干嘛 还能继续干吗

1、很多网上的说法就是高铁乘务员30岁之后就不能继续从事工作了，这种说法是真的吗，高铁乘务员30岁后能否继续工作，**我为大家分析一下，仅供大家参考。

2、很多小姑娘想要报考高铁乘务专业，想要在毕业以后成为一名高铁乘务工作人员，然而对于网上传说的30岁以后的高铁乘务员就不能工作的相关言论又十分担忧。其实，我在这里想要告诉大家的是，高铁乘务员所说的30岁的年龄层次是指一般的高铁乘务员在30岁以后会有转岗的选择，但是这是根据哪些工作经验丰富的高铁乘务员而言的，一般这类工作人员会被安排到相关的管理岗位上从事相干工作，而并不是向大家所谣传的那样没有工作了。

3、然而还有一部分的高铁从业人员因为适应了高铁服务行业，即使到了30岁以后也是可以继续从事高铁乘务服务工作的。

4、可以肯定的是高铁乘务员工资多少也是和乘务出勤情况挂钩，出车时间多，收入相应高，出车时间少则收入相应少。

5、乘务员工资一般是基本工资加绩效考勤，工作3年，基本工资在两千多，再加上考勤，一个月也就是3500元到4000多元的收入水平。城际列车乘务员应该是目前所有乘务员中最高的，但实际上我们在跑城际列车时，经常要参加高铁乘务员的培训，上车时间不足，工资水平还不如普通列车的乘务员。

6、高铁乘务员实际就是一个服务行业的熟练工种。没有太高的技术含量。从职业规划的的前途来看，其特点是，工颜值要求较高，时间意识超强，收入基本稳定，工作环境良好。比较适合对职业前途要求不算太苛刻的年轻女性，发展前景一般，但对年轻男孩来说其发展前途要比女性好。

7、职业本身对应聘者的基本要求是，有乘务员专业培训经历，而且要求敬业爱岗，吃苦耐劳。该职业不适合高知人员及对收入期望值过高人员选择。

五、高铁乘务员30岁以后能干嘛

每一个职业都需要做好相关的职业规划，工作到了一定的年限就要有一个下一阶段的选择和打算。对于高铁乘务员来说，三十岁以后有何打算？下文我给大家整理了高铁乘务员30岁后能干嘛，供参考！

很多高铁乘务专业的同学会认为高铁乘务专业是一个吃青春饭的行业，到了30岁以后可能不具备青春貌美的优势了，会在一定程度上影响自己的职业发展，然而事实真的是这样吗？

我们平时出行能看到的高铁乘务员的确都是年轻貌美的工作人员，很少能看到那些年纪比较大的高铁乘务员，但是这不代表30岁的高铁乘务员就必须下岗，这部分的高铁乘务员只是被安排到了其他的工作岗位，一般的高铁行业基本上都是属于国企单位的，单位里都会按时给缴纳各种保险费用，不是犯了重大错误是不会被公司开除的。因此对于高铁乘务员来说，即使是年龄大了，公司也会给你安排其他适合的职位和工作的。

另一方面，一般30或者40岁以上的高铁乘务员基本上就可以做到管理层了，根本不必担心就业的问题，只要你的能力是大家有目共睹的，踏实工作，一定会不断提升自己的专业知识和技能水平。

1、高铁乘务员要求使用文明用语，在开车前和运行中做好各项高铁宣传和站名的预报工作。

2、高铁乘务员需要做好高铁的检票、验票和清洁工作，做好维护旅客安全的相关措施工作。

3、高铁乘务员还需要对高铁上的公共秩序及设施进行维护，主动对客运工作进行检查和管理。

关于高铁乘务员30岁后干嘛的内容到此结束，希望对大家有所帮助。

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